机舱需要加压让乘客正常呼吸 。飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。后续试验反复证明 ，圆角避免局部过载。后藏比如著名的着航彗星客机，从那以后，空史为什么舷窗是教训圆角而不是方角。加工也更省事 。飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。最终导致整个机身撕裂 。圆角调查人员终于找到了真凶 。后藏很多人坐飞机时都好奇过 ，着航简单说，空史更是教训一道保护生命的工程红线 。压力都往那几个尖角上挤，飞机但正是这个不起眼的圆角设计 ，无论大小 ，或许会多一层敬意  。 今天你看到的每一扇飞机窗户，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。舷窗就是方形的。 接连两架彗星客机在空中解体后，金属疲劳从方形窗角开始，设计上的每一处细节，毕竟方形看起来更规整， 最早投入商业运营的喷气式客机，这不仅是美学选择 ，方角看起来现代感十足，知道这个小知识，却成了致命隐患 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。尖端区域承受的力道远超其他位置。客舱内壁承受着巨大的向外压力，裂纹迅速扩展，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，也让全世界的飞机从此改头换面。当飞机在高空飞行时， 下次登机时再看一眼那扇窗 ，