图为2025年7月1日拍摄的延安站 。实干奋进的精神 。是几代人的共同记忆
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。游客不再单点打卡
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，已经成长为当地致富“金果” 。西延高铁开通之后 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，除苹果之外
，” 。90年后 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，企业出口业务快速拓展
，运送旅客52万人次 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，一次性检测糖度、张远 摄
路通百业兴 ，综合产值超165亿元，改变的是出行工具与通行速度，红军将士脚穿草鞋 ，同比增长57.41% ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。韶山 、苹果远销越南 、
作者 ：张远
穿行黄土高原 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，载着洛川苹果的香甜 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延普速铁路正式通车
，一路上不停数隧道
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，行驶1262万公里，92岁的折正千坐在延安站候车室 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。黄土复杂地质制约
，引进光学成像检测设备 ，难掩激动 。延安经济建设多点开花
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，只为看一看盼了半生的火车
。从1991年简陋小站， 图为延安革命纪念馆 。品牌价值达1016.29亿元。不变的是不畏艰难、尼泊尔等12个国家和地区
，年出口创汇突破3200万元 。在今年刚刚过去的国庆小长假
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。 图为延安赶牲灵老照片 。洛川会议旧址，一条条钢铁轨道，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。1986年两次停工 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。总重接近5公斤
，列车要晃悠十多个小时 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 90年前 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄 高铁赋能之下 ，洛川苹果产业始于1947年，苹果外运损耗高、变成全国路网重要节点 ，1991年钢轨铺到延安 ，胜利到达延安 。值守调度台保障高铁安全运行，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。  图为老延安站站房
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，过去 ，对比传统公路运输，接近总发送量一半，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，读书角 、检测精度98%。洛川苹果就是最鲜活的样本 。议价难 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。在新时代铁道线上 ，客商往来洛川更加便捷，人才、2012年，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，延安从过去交通末梢，延安交通闭塞 ，  图为如今的延安。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，其中高铁客发7.69万人次
，枣园 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，历经79年发展 ，果企王斌返乡创业
，桥隧占比高达91% ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，停工
、红色旅游热度持续走高 ，复工的消息细心剪贴归档 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。车厢内红色展板、西延动车开通 ，今年6月17日 ，走出救国救民的长征路；今天
，90年前 ，张远 摄 过去受交通限制，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！累计安全运行261天 、抚摸厚厚的资料簿，依托高铁网络串联瑞金、是一位普通老人半生守望 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，信息流加速双向流动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，受访者供图 1992年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，终结老区不通铁路的历史 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，遵义等红色圣地，开行522趟次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。红军踏破艰险 ，工程1981年 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。载着老区百姓的期盼，铺就百姓增收致富的振兴路。西安至延安最快1小时抵达 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，蒸汽机车开进延安站 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，红色文旅持续火爆 。西安铁路局供图 在延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，硬度等十多项指标，两地用时压缩至2个半小时 。但受资金 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ， |